主题: 西安地铁云闸机及4号线运营准备情况访谈
 时间: 2018-12-20
 嘉宾: 西安地铁运营分公司运营二中心 总经理 赵跟党
 嘉宾: 西安地铁运营分公司线网管控中心 副总经理 杨珂
 简介: 介绍云闸机改造工作和四号线运营筹备情况。
文字实录
  • 主持人

    尊敬的各位网友,大家早上好,今天我们访谈的主题是“西安地铁云闸机改造及四号线开通试运营筹备工作情况”。地铁,作为一种快捷安全、风雨无阻的公益性交通工具,不仅能大幅缩短两地之间的时空距离,也会改变城市的商业布局,促进沿线地区经济的发展。自2011年9月西安地铁线正式开通至今,地铁123号线贯穿古城的东西南北,极大地便利了我们的出行。如今四号线开通在即,我们很荣幸地请到了市轨道办的相关负责同志,就云机改造和四号线试运行情况与广大网友进行交流。首先我为大家介绍一下今天到场的嘉宾。他们是西安地铁运营分公司运营二中心总经理赵跟党赵总经理,以及西安地铁运营分公司线网管控中心副总经理杨珂杨总经理。

  • 主持人 最近我发现,地铁的进出闸口都可以实现扫码支付,先请杨总为广大网友介绍一下云闸机改造的相关情况。
  • 杨珂 截止2018年12月1日,西安地铁线网闸机改造工作全面完成,全线各车站闸机均可实现手机支付宝、微信扫码快速过闸功能,城市公共交通“智慧出行”进一步升级。
    2018年是大西安加速智慧交通升级转型、加快“移动智慧城市”建设的大踏步之年。作为城市公共交通的“主力军”,2018年元月1日,西安地铁联合蚂蚁金服首次开通手机扫码过闸的功能,成为西北地区率先实现移动支付的城市;5月31日西安地铁再次携手腾讯公司,正式开通西安电子地铁卡微信支付功能;11月中旬,腾讯乘车码全量上线,再次“加码”智慧交通建设,市民生活、出行更加方便。
    西安地铁自开通扫码乘车以来,投入了大量人力、物力,用于研究开发“智慧地铁”新技术,以“每台设备皆可扫”为目标,利用夜间地铁停运时间,组织技术人员进行施工、调试,分批次完成了地铁云闸机增改工作,共计改造闸机设备1200余台,140余台票亭半自动售票设备,目前全线网闸机已改造完毕,云闸机的使用效率、交易处理能力也得到大幅度提升。截止目前,西安地铁移动扫码乘车达到1.48亿乘次,交易量保持高速增长。
  • 主持人 您刚刚提到了西安电子地铁卡,那么西安电子地铁卡APP是如何注册和使用的呢?在使用过程中,又有哪些注意事项?
  • 杨珂 (注册)(1)应用市场下载“西安地铁”APP;(2)手机号注册:打开“西安地铁”APP,点击“新用户注册”,输入手机号并获取验证码,输入密码即可完成注册;(3)第三方登录注册:打开“西安地铁”APP,点击登录,选择“支付宝”或“微信”登录方式,按照其提示完成注册。
  • 杨珂 (领卡)(1)点击“西安地铁”APP页面中“西安电子地铁卡”的“乘车”按钮或点击底部导航栏的“乘车”按钮;(2)首次领卡用户,需跳转至相关第三方(支付宝/微信)发起授权。具体流程为:跳转至支付宝/微信授权页面——点击“确定授权”——“立即领卡”——“确认领取”——领取完成。(3)领取完成后,即可返回“西安地铁”APP,刷新即可生成乘车二维码。
  • 杨珂 (使用)(1)乘客进站/出站时,打开“西安地铁”APP,点击“乘车”按钮,切换至乘车二维码页面;(2)将手机上的二维码对准有“刷码乘车”提示闸机上的二维码扫码区;(3)听到“扫码成功,请通过”,闸机顶盖通行指示灯为绿色时,闸门打开,乘客即可进站/出站。
  • 杨珂 (注意事项)(1)在您使用乘车码前,请确保手机正常运行且电量充足;(2)使用乘车码乘坐地铁,须遵循“一人一码”、“一进一出”原则;(3)当您进出站前,请提前打开“西安地铁”APP的乘车码页面,以节省您的过闸时间;(4)乘车码每分钟自动刷新,且乘车码可手动刷新;(5)在过闸时请将乘车码对准闸机的二维码扫描区,闸机验证通过后会发出提示,闸门开启后即可通行;(6)请勿将您的二维码交给他人使用,交给他人使用产生的乘车费用将由您自行支付。
  • 杨珂 使用手机扫码的时候,我们都习惯等前一个乘客彻底进入闸门,才扫码。实际上是不需要等待这么久的。等前一个乘客扫过之后,闸门开了,就可以扫了,可以节省通过闸门的时间。
  • 主持人 使用APP的确为我们的生活带来了极大的便利,那么云闸机改造的下一步计划又是什么呢?
  • 杨珂 下一步,会引入其它支付方式,比如银联等让大家支付方式更加多样化,同时也更加方便。
    另外,我们将不断优化西安地铁关方APP,为乘客提供全新的出行服务方式,提供乘客查询服务,自助乘车服务功能,乘客问题互动服务,也可让乘客可随时随地查询线路票价、站点信息、运行时间,还可掌握第一手本地生活资讯及秒杀优惠,美食、亲子、玩乐、旅游等信息。
    西安地铁将继续以“互联网+公共服务”的理念引导智慧交通发展,积极探索安全、便捷、舒适、绿色、智慧的出行体验,为深耕“移动智慧城市”贡献力量。
  • 主持人 感谢您的解读,那我们都知道,期待已久的四号线马上就要跟广大网友见面了。那么我想请赵总为网友介绍一下四号线开通试运营筹备工作以及四号线的工程概况。
  • 赵跟党 借此机会,我想给广大网友汇报一下西安地铁自开通来的一些情况。
    西安地铁运营分公司正式成立于2010年1月,承担着西安地铁开通线路的运营管理工作,主要负责列车运行、乘客服务、票务管理、员工培训及对设施、车辆和运营设备的保养、维修等工作。目前已开通运营地铁1、2、3号线,线网运营全长92km,共设车站63座,目前日均客运量203万乘次/日,单日最高客运量已突破264.84万乘次,最小行车间隔达到2分28秒(二号线),行业数据显示2018年三季度西安地铁网络客流强度2.31,这也是今年以来连续三个季度居全国第一。四号线开通后,线网运营里程将达到126km。
  • 赵跟党 西安市地铁4号线工程起于航天新城站,止于北客站(北广场),线路长度为35.2km,均为地下线路,共设置29座车站,本次开通28座(火车站甩站)。全线设置一座停车场、一座车辆综合维修基地,新建控制中心一座(负责6条线的调度控制)。四号线分别与1号线五路口站、2号线行政中心站、3号线大雁塔站进行换乘,等城际机场线开通后,与城际机场线北客站(北广场)站进行换乘。
  • 赵跟党 结合建设情况,2016年11月西安地铁按照“全面统筹、提前介入”的工作思路启动各项筹备工作,逐步安排开展介入、接管、联调、试运行等各项工作:1、2017年3月西安地铁运营分公司轨道专业介入,11月开始各专业全面介入工程建设;2、2018年2月6日首列电客车抵达航天城车辆段,车辆调试工作正式启动;3、2018年3月9日运营人员进驻航天城车辆段;4、2018年4月24日全面开展系统综合联调工作;5、2018年6月开始,分批逐步开展站、场及设备“三权”接管工作;6、2018年9月3日启动试运行工作,这是一个很重要的时间节点。7、2018年11月8日,按照开通试运营时刻表组织行车。8、2018年12月1日至4日完成四号线试运营基本条件专家评审,并顺利通过。
  • 主持人 您刚刚提到了9月3日启动试运行工作,那么目前我们的运营准备情况以及试运行情况如何?
  • 赵跟党

    这里,我就网友关心的主要问题进行介绍,首先介绍一下我们四号线的配车情况。

    四号线初期配车数为45列,编组方式为4动2拖6节编组。与一、二、三号线列车相比,四号线车辆的识别色为蒂芙尼蓝,区别于一号线的蓝色、二号线的红色和三号线的紫色。同时由于地铁四号线全线较长,且线路部分坡度较大,因此采用“四动二拖”六节编组,其中动力车有4节,拖车有2节。比照一、二号线“三动三拖”六辆编组,四号线列车动力更为强劲。
    截止12月13日, 电客车共到段39列,满足四号线开通用车需求。

  • 赵跟党 票制票价方面,根据2016年西安市物价局《关于西安地铁票制票价调整的批复》文件精神,西安地铁新线开通前一个月将票价表报市物价局后实施,现最新票价表已于11月14日报物价局备案。票价仍采用里程计价制,0-6公里2元;6-10公里3元;10-14公里4元;14-20公里5元;20-26公里6元;26公里以上每增加8公里增加1元。4号线开通后线网最长里程为39.69公里(保税区->大雁塔->航天新城),线网最高票价8元。
  • 赵跟党 还有一个很重要的工作,是综合联调。为充分验证人与人,人与设备,设备与设备之间的良好协作,确保系统设备设施能够满足设计功能要求,4号线于2018年4月24日全面开展系统综合联调工作。由于地铁是一个十分复杂的数据大系统,主要涉及信号、通信、车辆、供电、综合监控、AFC、环控、低压等专业,共18个联调项目,27.97万个测试点位,目前已完成27.71万个点位测试工作,总体完成进度99.1%。
  • 赵跟党 为充分检验运营组织管理和设备设施的可用性、安全性和可靠性,根据国标GB/T30013-2013《城市轨道交通试运营基本条件》要求,城市轨道交通开通试运营前应开展不少于3个月的空载试运行。四号线于2018年9月3日开始了为期三个阶段的空载试运行工作。
    截止目前,四号线已实现平稳运行一百余天。列车运营图兑现率、正点率、服务可靠度等8项指标均满足《城市轨道交通试运营基本条件》相关指标要求及人员设备磨合已基本稳定。
  • 主持人 感谢您专业的解答,那目前试运营基本条件评估如何?开通标准又是怎样的?
  • 赵跟党 为确保四号线工程建设、运营筹备各项工作得到科学全面的评估,四号线于2018年10月29日-31日完成开通试运营基本条件预评审,12月1日-4日共邀请24位国内资深专家完成正式评审,针对专家提出的各项问题,涉及到影响开通试运营的问题已全部整改完毕,专家评审结果为:西安市地铁4号线工程(航天新城站~北客站(北广场)站)已建成,对照国标《城市轨道交通试运营基本条件》,本工程具备试运营基本条件。
  • 赵跟党 开通标准是这样的,四号线开通试运营实行大小交路1:1行车组织,大交路为北客站(北广场)-航天新城站、小交路为北客站(北广场)-航天大道站;大交路单程运行时间为63分03秒,小交路单程运行时间为51分47秒;首班车时间6:00,末班车时间23:00,全天共运营17小时。
    全线设置29个站,因火车站改造甩站运行,各次列车不停站通过火车站。
  • 赵跟党 我再给大家介绍一下火车站甩站情况,因国铁火车站改造,本次4号线火车站甩站,工程上采用“先隧后站”方式建设,针对此特殊情况,西安地铁一是对五路口站AFC、安检等客运服务设施设备进行了重点研究及调整,以适应五路口站客流激增的需要;二是对全线涉及火车站的服务、线路标志标识等进行了遮蔽处理,以满足客运服务需要;三是专门制定了《五路口-含元殿区间应急疏散方案》,同时开展多次疏散演练,可以确保突发事件发生时乘客疏散安全。
  • 主持人 那么对于四号线相应的应急与演练情况是怎样的呢?请您介绍一下。
  • 赵跟党 作为一条新开地铁线路,相应的应急与演练是十分重要的。为全面、系统地检验4号线各系统的实际功能达到开通运营的要求,检验运营维修人员对新线设备系统及应急抢修机具的应用,提高运营人员对新线正常运营和突发事故情况下的应急、协调能力,地铁四号线于2018年9月3日开始各项演练工作,截至目前已开展演练79项。
  • 赵跟党 其中:
    市级演练项目1项,2018年10月26日西安地铁联合市消防支队、市公安局地铁分局、市交警支队、市公交总公司、医疗急救等多家单位开展“4号线列车区间火灾(爆炸)应急演练”项目。
    公司级演练项目15项,包含时刻表、事故灾害、重要设备故障、客运及行车组织、信号系统故障五类。
    通过开展各项应急演练,有效的检验了西安地铁与社会联动单位的应急联动处置能力,及运营人员在运营突发事件情况下的应急处置技能,提高了西安地铁整体应急保障能力。
  • 主持人 4号线开通后,免不了接驳地上公共交通,那么我们的公交接驳怎样?
  • 赵跟党 西安地铁4号线由北客站(北广场)站开往航天新城站,设置站点29个,其中25个站点目前有公交线路接驳,共接驳有公交线路157条,基本能够满足其公交地铁接驳换乘需求。除地铁火车站站暂缓开通外,公交线路接驳中五路口站的接驳线路最多,达40余条,接驳线路达10条以上的站点有13个。航天新城、航天东路、神舟大道及北客站(北广场)4站暂没有公交线路接驳。
  • 赵跟党 市公交公司计划新开3条、调整1条公交线路解决航天新城、航天东路、神舟大道及北客站(北广场)4个地铁站点目前无公交线路接驳问题。
    另外为了配合地铁4号线开通,市公交总公司将于地铁4号线开通前把具备条件的公交站点调整至距地铁出入口150米范围内,进一步做好公交与地铁的换乘衔接,为广大市民提供更加安全、方便、快捷的出行条件。
  • 主持人 针对众多的客流量有没有客流控制措施?
  • 赵跟党 为客观真实预估开通客流,科学合理安排运力,西安地铁已组织完成四号线试运营阶段客流预测工作。根据客流预测结果,在四号线开通后,地铁既有 1、2、3 号线各站进出站客流量均有不同程度的增加;尤其是新增 3 座换乘站(大雁塔、五路口、行政中心)后,线网换乘站的乘降量、换乘量将会出现显著的增幅。
    根据上述客流预测情况,为做好四号线开通后大客流应对及控制,确保运营秩序良好、乘客出行安全,西安地铁已制定车站大客流专项应急预案,同时有针对性的对换乘、旅游等重点车站的客流组织制定一站一预案。根据对运营秩序、乘客安全、财产损失等影响程度大小,分为三级大客流响应机制,由小到大依次为三级大客流、二级大客流、一级大客流。
  • 赵跟党 三级大客流:车站出入口、站厅、站台等任一区域出现拥堵,持续时间 10 分钟内未能缓解,且站台出现乘客滞留,连续 2 趟不能上车,对车站正常运营组织造成一定影响的情况。
    二级大客流:车站出入口、站厅、站台等任一区域出现拥堵,持续时间 15 分钟内未能缓解,且站台出现大量乘客滞留,连续 3 趟不能上车,对车站运营组织造成较大影响,可能造成较大运营安全风险的情况。
     一级大客流:车站出入口、站厅、站台等任一区域出现拥堵,持续时间 20 分钟内未能缓解,且站台出现大量乘客滞留,连续 4 趟不能上车,对车站运营组织造成重大影响,可能造成重大运营安全风险的情况。
  • 赵跟党 在大客流控制过程中,采取防止客流对冲、减少客流交叉,以出站乘客优先原则进行疏导,按照自下而上(高架站自上而下)、由内而外、就近习惯等原则进行引导组织。客流控制等级按照三级(站控)—>二级(站、线控)—>一级(站、线、网控)原则进行。其中:
    站控(车站控制):指车站根据现场客流情况,对进入站台、付费区以及出入口的客流进行控制,用于缓解本站客流压力或配合换乘站等大客流车站采取的站级客流控制行为。
    线控(单线控制):指通过单个车站控制仍无法缓解大客流车站客流压力时,某一线路其它车站配合共同采取“站控”措施,减少进站乘客数量以降低列车拥挤度,达到缓解大客流发生车站客流压力的联动客流控制行为。
    网控(多线控制):指通过单条线路控制仍无法缓解大客流车站客流压力时,需多条线相关车站配合共同采取“站控”措施,以缓解大客流车站客流压力的联动客流控制行为。
  • 主持人 好的,感谢您详尽的解读。接下来我们进入网友提问环节。
    有网友问道:使用西安电子地铁卡二维码乘车,出现不完整进/出站记录,怎么办?
  • 杨珂 若您的乘车记录中出现不完整进/出站记录,如果出现这种情况,也不要着急,可至车站票务处理中心进行补登。以后,您也可通过手机APP进行自助补登,如果未按照要求完成补登,可能影响下次乘车,并且后台将在5个工作日内进行票款扣除。
  • 主持人 有网友问,使用乘车码无法正常过闸,怎么办?
  • 杨珂 (1)请查看您的二维码是否正常生成,我在现场也见到过,有的网友打开的是公交车乘车码,再就是看是否对准二维码扫描区域;(2)当尝试以上方式后仍无法使用乘车码正常过闸,请及时联系车站工作人员。
  • 主持人 刷码进站后,手机没电如何出站?
  • 杨珂 若您因手机没电等情况无法出站时,可至车站票务中心处理。
  • 主持人 使用西安电子地铁卡刷码乘车如何取得发票?
  • 杨珂 您可以到地铁站票务中心出示您的完整乘车记录,领取发票。
  • 主持人 如遇扣费异常怎么办?
  • 杨珂 乘客乘坐地铁时,若发现APP扣费异常或因地铁运营故障等特殊原因需退款时,请通过APP客服电话(客服热线400-870-8989)或APP终端提出交易申诉,由APP运营方进行异常行程的处理。
  • 主持人 有网友问,地铁为什么要安检、有什么依据?
  • 赵跟党 地铁安检有三个依据。
    一、西安地铁依据《中华人民共和国反恐怖主义法》(第三十四条规定:“大型活动承办单位以及重点目标的管理单位应当依照规定,对进入大型活动场所、机场、火车站、码头、城市轨道交通站、公路长途客运站、口岸等重点目标的人员、物品和交通工具进行安全检查。发现违禁品和管制物品,应当予以扣留并立即向公安部门报告;发现涉嫌违法犯罪人员,应当立即向公安部门报告”。)
    二、《城市轨道交通运营管理办法》(第十三条规定:“城市轨道交通运营单位可以对乘客携带的物品进行安全检查,对携带危害公共安全的危险品的乘客,应当责令出站;拒不出站的,移送公安部门依法处理”。)
    三、《西安市城市轨道交通条例》(第四十三条规定:城市轨道交通经营单位应当加强治安和消防安全检查,及时发现和消除安全隐患。禁止携带易燃、易爆、有毒和放射性、腐蚀性的危险品及其他违禁品进站、乘车。城市轨道交通经营单位可以进行安全检查,乘客应当予以配合。)等法律法规的要求进行安全检查工作,确保城市轨道交通运营安全。
  • 主持人 每天早上地铁排队安检的人很多,能不能加快安检或不安检?
  • 赵跟党 根据有关法律的要求,所有进站的乘客都必须接受安全检查,为方便市民快速安检,西安地铁一是在早、晚高峰或其他大客流时段地铁车站均设置有无包快速进站通道;二是摆放S行引导栏杆,引导乘客有序进站;三是安排专人在拐弯处等易发生拥堵的地方引导乘客排队进站。请乘客听从工作人员指引,有序排队进站乘车。
  • 主持人 好的,再次感谢两位嘉宾的耐心的回答。相信广大网友也同我一样充满了期待。地铁,是一座城市融入国际化大都市现代化交通的显著标志,它不仅是一个国家综合国力和科技水平的实力展现,也是解决都市交通紧张状况最理想的交通方式,当我们乘坐地铁穿梭在地下空间时,地铁所带来的风尚、所彰显的精神,已经融入古城文化,地铁的开通潜移默化地提升着我们的幸福感。好的,各位网友,今天的访谈就到这里,我们下期节目再见。
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